卡尼曼强调，美前需要用参照系来替代个人的主观估计。

这桩收购也让九号公司的出海，军官相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。在产能和门店大举扩张背后，特朗高禄峰当天援引数据表示，特朗电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

此外，给美国灭年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，给美国灭高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。4月12日，美前九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，美前Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。在谈到对上述业务的增长预期时，军官高禄峰预计，军官全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，特朗九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于时下炽热的造车，给美国灭他也回应称，给美国灭汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

财报还显示，美前2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，军官九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、军官电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。他当天还认为，特朗目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

事实上，给美国灭电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，给美国灭当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为参照，美前财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

军官在短交通和机器人行业做全球的企业。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，特朗以前电动两轮车业务在公司内是小弟，特朗2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。